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Das haben wir alle schon durchgemacht. Corporate sendet Sie auf einer Geschäftsreise nach Nirgendwo, und anstatt die Corvette Ihrer Träume am Flughafen zu bekommen, stecken Sie bald hinter dem Rad eines Sub-Compact, der Detroit nicht an die Massen verkaufen und in Amerikas Mietwagen in Amerikas überflutete Flotten stattdessen. Ja, dies sind das Blandest, Meh-Est, und in den meisten unterhaltsamsten Automobilen, die jemals die offene Straße treffen. (Aber traf die Straße, die sie taten,en Masse.) So lesen Sie ein, und genießen Sie diese Tour durch einen echten Automobilsaal der Schande. Und wenn Sie heute auf dem Markt sind, um heute eine neue Fahrt - und ein ernsthafter, dabei - hier10 neue Fahrten, die Auto Buffs sabbern.

Die Cabrio-Version dieses Autos war derjenige, der jeder Agent versuchte, als spezielles Upgrade abzurechnen. Natürlich war es nicht. Top Down, Wind, die deine Schlösser trifft ... was könnte schief gehen? Nun, ein mittelloser, beschissener Chrysler 3.0-Liter-V6 in Kombination mit ihrer Lumpen und der groben UltraDrive-Übertragung kann auch den sonnigsten Tag ruinieren. Und für etwas, das Ihre Haare wirklich verwischen wird, überprüfen Sie dieseFliegende Autos, die wirklich abheben könnten.

Das Oddball-Oval-Styling auf dieser Generation des Taurus macht es wie ein in den 50er entworfene Raumschiff aus, das es auf viele Mietwagen-Lots regulierte. Der schwache V6 hatte nur 145 PS, um zu probieren, um über 3.000 lbs totes Gewicht zu schleppen, wodurch dieser einen trägigen Bullen blieb. Fühlen Sie sich bereits das Malaise, der mit Blick auf diese Zitronen kommt? Nehmen Sie einen nachdenklichen Blick auf10 neue Rides Car Buffs sabbern über.

Der Cousin zum schrecklich gestalteten Pontiac Aztek, der Rendezvous, sollte luxuriöser sein, aber es machte den Aztek-Blick im Vergleich dazu. Schlechtes Bauqualität und hohes, kastenförmiges Profil auf winzigen Rädern, die für die gefährlich zuckende Handhabung auf der Autobahn gefahren sind.

Die Metro wurde als Joint Venture zwischen Suzuki und GM erbaut, die Metro war ziemlich der stolze König der beschissenen Unterkompaktautos. Um einen zu mieten und das zu leben, um der Geschichte zu sagen, dass es ein aufregendes Auto machte, um zu bekommen, vor allem, wenn Sie mit der Basis sattelt wurden, jenseits-schlechter Dreizylinder-Motor. Jawohl,drei Zylinder. Nimm das, Highway On-Ramp!

Ein Modell, das sich wieder an den 70er Jahren erstreckt, hatte das Regal einige wirklich tolle Iterationen, nämlich die Grand National-Versionen in '80er mit Turbos, die sie kreischend schnell machten. Das neuere Regal ist jedoch nur ein wiedergeschichteter Opel und hat verletzende Sitze und einen typisch lauten, aber schwachen Vierzylindermotor.

Wehe war Sie, wenn Sie sich entschieden haben, sich selbst zu behandeln und auf mittlere Größe aufzuhören, und dies ist der Haufen gelatinöser Ford Goo der Mietzähler für Sie ausgewählt. Highlights umfassen ein A / C, der kaum funktioniert hat, und ein inline-vier Motor, der Sie nicht nirgendwo schnell treiben wollte.

Ein wirklich lebhaftes Auto, das Yaris hatte einen winzigen Motor und kaum kaum Körperisolierungen, also fühlte sich in einem Gefühl, dass Sie in einer Blechdose kind waren. Macht ist natürlich meistens nicht vorhanden, mit einem ebenso kleinen 1,0-1,5-Liter-Motor, der ein paar mäßige Pferde auf die Vorderräder drückt.

Dieser skurrige Saturn sah vielversprechend aus, wurde jedoch mit einigen schlechten ergonomischen Entscheidungen wie den "Selbstmord" -Dortüren auf dem Coupé geplagt, das gerade in den Weg und ein mittelmontierter Instrumentenpanel kam, das nur verwirrend war und sich beim Aufrollen nur schwer konzentrierte Highway Miles.

Eine andere gefallene Marke, Plymouth war ein Kraftwerk in den 60er Jahren mit dem erstaunlichen GTX, fing jedoch an, die übliche Bland Detroit Pablum zu pumpen. Die Brise ist eine andere in einer langen Mistlinie, mit einem Subpar-Vierzylinder-Motor und Sitzen, mit denen Sie nach jeder Fahrt sofort einen Chiropraktiker suchen, unabhängig von der Länge.

"Oh schön!" Sie denken, wenn der Agent Ihnen sagt, dass sie Sie auf ein Cadillac aufrüsten ... es sei denn, es war der abstoßende Mid-Size-Limousine, namens Catera. Aus dem Hinterradantrieb erbaute europäische Opel Omega, der Kiddy Cadillac war fad, übergewichtig und unsplichtig.

Sobald ein geschildertes Typenschild und das meistverkaufte Auto in den USA 1965 in den USA 1965, war die moderne, frühe Version des Autos 2000 des Autos der Inbegriff eines Mietjalops. Mit einer zu weichen und schwimmenden Suspension, soundrutschabrend schlechte Sitze, und das Meer von Bad GM-Plastik, das aus diesem Auto herauskommt, war der beste Teil Ihrer Reise.

Mit einem kamelten Inline-Vier-Motor- und Sub-PAR-Styling war das Kobalt ein weiterer GM-Versuch, sich nach dem Kavalier wieder in die Kategorie der Unterkompaktkategorie zu klauen. Dieses Auto war mit dem typischen rauen und dünnen Kunststoff-Inneren der meisten Chevys ein Trix-Killer.

Diese schrecklich gebauten Ausweichungen waren vor fünf Jahren überall auf dem Mietwagen und froh, dass das Unternehmen dieses Modell konserviert hat. Das kontinuierliche variable Getriebe war besonders rau und würde sich häufig schütteln und beim Anfahren fast stehen.

Oft fröhlich als Upgrade an Mietzähler aus dem Unterkompakt, da seine Größe es als mittelgroß qualifiziert, klingt dieser kleine Nissan hohl und tinny innen. Wenn Sie auf dem Gaspedal stampfen, erscheint nicht viel mehr als ein langsamer Löcher.

Die nun-tote Marke, die GM retten sollte, setzte während ihrer Regierungszeit einige echte Stinker aus. Die Aura sah auf halber Strecke an der Außenseite, aber Kunststoff-Innenverkleidungsstücke waren leer zum Brechen bekannt, und das Auto würde oft in Park rollen.

Pontiac-Möge die Marke in Frieden ruhen - in den 60er und 70er Jahren sind erstaunliche, auffällige Autos. Und dann rollten die achtziger Jahre und 90er Jahre um und sie begannen mit Runden wie den Sonnenfeuer. Plastic-Clad und Rife mit den Innenbits, die billig und gimmick fühlten, war dieses Auto sehr, sehr weit von der Ehresistenz einer Fahrt namens "Sunfire".

Was für eine langweilige Stahlplatte. Nicht unbedingt ein schreckliches Auto, aber nur so unzureichend in einem Meer von Bland-Autos, die zum Mietwagenstatus zurückgestiegen sind. Der 2,0-Liter-Inline-Inline-Four ist in Ordnung, um die Stadt herumzufahren, aber auf der Autobahn mit allen Passagieren und Sie fühlen sich jede gespannte Verschiebung.

In diesem kompakten Crossover-SUV befindet sich nicht viel vom gerühmten Jeep-Erbe. Das Styling ist ungewöhnlich schlecht für einen Jeep, und es sind On-Road-Charms auf sehr wenig Macht, lauter Betrieb und schlechter Gaskilometer beschränkt. HARD PASS.

Obwohl Hyundai heute einige Stellar-Autos ragt, war der Anfang ein bisschen holprig. Die Mitte der 90er SONATA hatte insbesondere eine notorisch schlechte Getriebe und die Suspension war so schlecht, dass es auf jeden Stoß mehr aufblättert und anweistConor McGregor. bei seinem ersten Boxenspiel.

Es wurde dauerhaft unterbezahlt, während irgendwie immer noch Gallonen von Gas hinunter stürzte, um das Handling herzustellen, das großzügig heißt, und mit billigem Kunststoff beladen werden. Hände, das Schlimmste aller Zeiten, aus einem einfachen Grund: das Gefühl in Ihrem Bauch, das Sie bekommen würden, wenn Sie es sehen würden, wenn Sie auf dem Parkplatz auf Sie warten.

Wenn Sie nun all dieser Plastik- und Klassiker '90er-Detroit-Design, sich um den Zustand der Autos fühlen, ist dasDie besten neuen Autos, um die Straße im Jahr 2018 zu erreichen Wird Ihre Kolben wieder auf alle Zylinder abfeuern.

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